GTS-60鋼軌試塊(432、1400mm)｜GTS-60C(1800mm)
GTS-60 ，60C 試塊是用60kg/m鋼軌加工制作的，是鐵道部在全路推薦的對(duì)比試塊之一。主要用于鋼軌探傷儀和各種探頭靈敏度余量及信噪比的測(cè)試，同時(shí)也可作為動(dòng)態(tài)條件下對(duì)各探頭檢測(cè)性能的測(cè)試.
鐵路系統(tǒng)是公司主要戰(zhàn)略伙伴之一。在役鋼軌的探傷、機(jī)車車軸的不動(dòng)車探傷、機(jī)車車輪的探傷檢驗(yàn)所用探傷試塊全部由我公司制造。我公司曾連續(xù)數(shù)十年獲得鐵道部機(jī)務(wù)系統(tǒng)《產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)可》，目前是鐵道部無損檢測(cè)超聲波試塊唯一指定單位。
列車運(yùn)行速度的大提速，對(duì)鋼軌、車輪、車軸等探傷等級(jí)和檢驗(yàn)工藝提出了更高的要求。為保障列車運(yùn)行的安全，需要大量高質(zhì)量的探傷試塊，我公司承擔(dān)了該項(xiàng)任務(wù)，并保質(zhì)保量的完成了，確保了提速后列車的安全運(yùn)行。
2009年12月26日京港高鐵武廣段開通運(yùn)營。這是世界上一次建成里程最長、工程類型最復(fù)雜、時(shí)速達(dá)350公里的高鐵線。這標(biāo)志著我國從此開啟了高鐵時(shí)代。高鐵速度的提高促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，同時(shí)也增加了列車運(yùn)行的安全隱患。高鐵采用的是空心車軸技術(shù)，用以減輕重量，來提高列車運(yùn)行速度。對(duì)空心車軸的探傷當(dāng)時(shí)在國內(nèi)還是盲點(diǎn)，經(jīng)鐵道部專家推薦，我公司與國內(nèi)知名企業(yè)合作，完成了空心軸探傷研究和生產(chǎn)，現(xiàn)國內(nèi)所有高鐵空心軸探傷檢驗(yàn)試塊都是我公司生產(chǎn)。列車運(yùn)行速度的大提速，對(duì)鋼軌、車輪、車軸等探傷等級(jí)和檢驗(yàn)工藝提出了更高的要求，我公司及時(shí)研制、提供高質(zhì)量的鋼軌、車輪、車軸等探傷試塊，確保提速后的列車安全運(yùn)行。
合作的單位有：北京鐵路局、上海鐵路局、鄭州鐵路局、蘭州鐵路局、昆明鐵路局、成都鐵路局、濟(jì)南鐵路局、南寧鐵路局、哈爾濱鐵路局、太原鐵路局、烏魯木齊鐵路局、青藏鐵路公司、大秦鐵路股份有限公司等。鞍鋼股份有限公司、攀枝花鋼釩有限公司軌梁廠、包鋼鋼聯(lián)股份有限公司軌梁軋鋼廠、武漢鋼鐵集團(tuán)條材總廠大型分廠、鞍山市第三軋鋼有限公司、河北鋼鐵股份有限公司邯鄲分公司等也都是我們主要的戰(zhàn)略合作伙伴。在線鋼軌生產(chǎn)線的在線檢測(cè)用樣軌全部由我公司加工完成。
工務(wù)系統(tǒng)無損檢測(cè)用試塊
GTS-60試塊是用60kg/m鋼軌加工制作的，是鐵道部在全路推薦的對(duì)比試塊之一。主要用于鋼軌探傷儀和各種探頭靈敏度余量及信噪比的測(cè)試，同時(shí)也可作為動(dòng)態(tài)條件下對(duì)各探頭檢測(cè)性能的測(cè)試。形狀及尺寸如圖1-11。GTS-60試塊分鋼軌內(nèi)側(cè)（A）、外側(cè)（B）兩種規(guī)格型號(hào)。
GTS - 60鋼軌試塊是鐵路領(lǐng)域中用于超聲波探傷校準(zhǔn)和檢測(cè)的重要標(biāo)準(zhǔn)試塊，以下從多個(gè)方面為你詳細(xì)介紹：
基本信息
適用鋼軌類型：“60”代表適用于60kg/m的鋼軌，這是目前鐵路線路上廣泛使用的一種鋼軌規(guī)格。
設(shè)計(jì)依據(jù)：依據(jù)鐵路行業(yè)的相關(guān)探傷標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際檢測(cè)需求設(shè)計(jì)制造，以模擬60kg/m鋼軌中可能出現(xiàn)的各類缺陷，為探傷設(shè)備的校準(zhǔn)和探傷人員的操作提供可靠參考。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
材質(zhì)：采用與實(shí)際使用的60kg/m鋼軌相同或相近的材質(zhì)制作，確保超聲波在試塊和實(shí)際鋼軌中的傳播特性一致，保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。
人工缺陷：試塊上加工有多種不同類型、尺寸和位置的人工缺陷，常見的有人工裂紋、平底孔、橫通孔等。這些人工缺陷模擬了鋼軌在使用過程中可能出現(xiàn)的內(nèi)部和表面缺陷，如核傷、裂紋等。
主要用途
設(shè)備校準(zhǔn)：在使用超聲波探傷儀對(duì)鋼軌進(jìn)行檢測(cè)前，需要使用GTS - 60鋼軌試塊對(duì)探傷設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)。通過檢測(cè)試塊上已知的人工缺陷，調(diào)整探傷儀的增益、掃描速度、靈敏度等參數(shù)，使設(shè)備處于最佳的工作狀態(tài)，確保能夠準(zhǔn)確地檢測(cè)到鋼軌中的缺陷。
探傷人員培訓(xùn)：對(duì)于新入職的探傷人員或需要進(jìn)行技能提升的人員，GTS - 60鋼軌試塊是重要的培訓(xùn)工具。通過對(duì)試塊上人工缺陷的檢測(cè)和識(shí)別，探傷人員可以熟悉探傷設(shè)備的操作方法，掌握不同類型缺陷的超聲波反射特征，提高檢測(cè)技能和缺陷判斷能力。
探傷工藝驗(yàn)證：在采用新的探傷工藝或方法時(shí)，需要使用GTS - 60鋼軌試塊對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證。通過對(duì)比試塊上人工缺陷的檢測(cè)結(jié)果和已知數(shù)據(jù)，評(píng)估新的探傷工藝或方法的有效性和可靠性，為實(shí)際生產(chǎn)中的探傷工作提供技術(shù)支持。
相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
其制作和使用遵循鐵路行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，如TB/T系列標(biāo)準(zhǔn)等。這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)試塊的材質(zhì)、尺寸、人工缺陷的加工精度、檢測(cè)方法等方面都有嚴(yán)格的規(guī)定，以保證試塊的質(zhì)量和檢測(cè)結(jié)果的一致性。
GTS-60加長試塊形狀和尺寸如圖1-12所示。它是結(jié)合GTS-60試塊標(biāo)準(zhǔn)研制制作的，主要用于動(dòng)態(tài)條件下鋼軌探傷靈敏度的校驗(yàn)。可利用φ6 和φ8橫通孔分別調(diào)整0°探頭和45°探頭的探傷靈敏度，可利用軌底中心部位“月牙形”裂紋檢驗(yàn)37°探頭對(duì)軌底橫向裂紋的檢測(cè)能力；可利用軌端左右兩個(gè)φ4平底孔調(diào)整70°探頭的探傷靈敏度。GTS-60試塊分鋼軌內(nèi)側(cè)（A）、外側(cè)（B）兩種規(guī)格型號(hào)。
是TB/T2340-2012鋼軌超聲波探傷儀規(guī)范中規(guī)定的鋼軌探傷校準(zhǔn)試塊，更加完善了鋼軌探傷測(cè)試性能。如圖1-13。
